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网约车硝烟再起,“后来者”的破局之道

www.hufguf.com2020-01-28

经过几轮较量,网络订票平台的主战场已经从“流量为王”转变为“流量与合规能力相等”,平台也从“价格竞争”转变为“服务竞争与安全竞争”。

在新一轮的竞争中,每个玩家都有自己的游戏方式,但它不再是“主宰世界的资本体系”。在合规和安全的前提下,这一轮成功的关键是真正满足用户的需求,并踏上行业的未来。

Source/Little Finance

Author/南山

Editor/Sushan

Online Car Appointment Market正在经历一场“淘沙浪潮”。谁能把“打车”做好,谁就笑到最后。

在线汽车预订是一个从不缺乏关注的行业,尤其是最近。传统汽车公司正在加速进入市场,享受公路旅行,如骑行、骑苗行、东风行等。美团、高德和滴滴开始聚合模式,并尽一切努力建造护城河。“国家队”T3穿越全国,很快将与滴滴正面交锋.许多话题再次使讨论升温。

在新一轮的竞争中,每个玩家都有自己的游戏方式,但它不再是“主宰世界的资本体系”。在合规和安全的前提下,这一轮成功的关键是真正满足用户的需求,并踏上行业的未来。

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“合规”是一把亮剑,而“安全”是首字。

根据德勤咨询数据,2019年中国在线汽车市场将超过3000亿元。然而,根据贝恩的最新预测,由于安全问题和对当地运营的更严格监管,过去两年市场增长率将放缓。

在去年恶性安全事件后,越来越多的人严格调查违规行为。例如,仅在最近几个月,Xi安于6月结束了为期一年的过渡期,清除了13万多辆违规车辆。8月,上海交通执法部门分别向滴滴和美团罚款570万元和153万元。在监管当局“毫不留情”的背后,有一个明确的信号:安全是“迫切需要”,合规是“铁律”。

尽管随着城镇化率的提高、基础设施的改善和出行习惯的改变,市场将会长期持续增长,但变化正在发生。

对消费者来说,消费需求更加理性和详细。高性价比的日常出行需求与高价格服务的高端出行需求并存。特别是,“安全性”和“合规性”已经成为首要关注的问题。在用户端,安全性是0和1之间的差异。一旦遇到安全威胁,旅行的便利和舒适将不再有意义。

经过几轮较量,网络订票平台的主战场已经从“流量为王”转变为“流量与合规能力相等”,平台也从“价格竞争”转变为“服务竞争与安全竞争”。

合规是共识,但现实并不令人满意。占据市场主流的C2C撮合模式存在固有缺陷。无法有效管理和监督供应方,确保合规能力,从根本上消除安全隐患。此外,这种情况在短期内很难改变。

在政策、市场和公众舆论的多重压力下,滴滴都安然无恙,并开始探索聚合模式。先后与七星、东风旅游等汽车公司的合规运输能力接轨。以神舟、首汽、曹操为代表的最早一批B2C平台通过精耕细作逐渐赢得了用户的青睐。“菜鸟”T3出行,通过多重合规能力和车辆网络技术创新,消除隐患。

据了解,T3的运输能力主要包括三个方面:自营运输能力,由车辆和司机拥有;整合三大发动机厂和其他汽车公司的优势,注入产能;整合社会中的B-终端合规能力。除合规能力外,T3 Travel还建立了车辆防盗系统(V.D.R)安全保护系统,率先实现对人员、车辆和道路的全面数据监控和分析。

例如,在硬件“汽车”上,人脸识别通过后启动汽车,以确保汽车与人的匹配;扔掉手机,从汽车机器上拿起订单,确保t

“智能化”已经成为移动旅游不可逆转的趋势。一些评论家认为,随着自动驾驶技术在移动旅游领域的商业化,在线租车市场将面临颠覆性的创新。可以预见,在未来,谁掌握了自动驾驶的核心技术,谁就将成为移动旅行的新标杆。

在自动驾驶领域,参与者包括互联网巨头、旅游服务提供商、互联网汽车制造商、传统原始设备制造商等。所有政党都有自己的优势。由于其自然优势,如车辆联网应用、海量数据的平台积累和运营场景,移动旅行已成为最早实现无人驾驶商业化的领域。

滴滴自2016年以来一直在研究无人驾驶,现在拥有一个近200人的专业团队。今年8月,滴滴将其自主驾驶部门升级为独立公司。在刚刚结束的2019年世界智能网联盟汽车大会上,滴滴率先获得第一批上海智能网联盟汽车示范应用许可。

虽然滴滴布局早,有先下手为强的优势,但它的短板也很明显。作为巨人之间的游戏,智能网联汽车需要一条完善的产业链。作为一个在线运营平台,滴滴缺乏产业链和技术积累。同时,滴滴是商业模式中的撮合平台,不能统一安装车载系统,也不能为私家车收集数据。

在这方面,B2C模式下的平台更有优势。一方面,可以对营运车辆进行统一管理和监督。另一方面,尤其是汽车公司主导的旅游平台,其中大多数是集中供应的标准化车辆。它在数据收集、大数据价值挖掘、产品研发和改进方面具有显着优势。

以T3为例。其无人驾驶汽车都是定制的智能新能源汽车,具有完整的车辆联网技术框架。同时,它们与国家信息平台和汽车企业信息系统相连,实现人、车、路的数据连接。尤其是基于三大汽车公司的工业和技术积累,以及互联网公司的数据和运营优势,这种潜力不可低估。

产业集聚,T3旅游总部所在地南京江宁区,在智能制造、软件信息、智能交通等领域处于领先地位。特别是近年来,大力发展绿色智能汽车产业,建立5G智能应用示范园区,形成强大的产业协同效应。

T3前往华中地区总部所在地武汉开发区,被称为“中国汽车之都”。国家智能网汽车(武汉)测试示范区位于此。5G汽车道路协同自动驾驶开放试验道路、国内首个独立组网的大型商用5G通信网络、北斗高精度定位系统等。已经着陆了。区位优势和智能汽车产业集群的发展也将形成平台发展的推动力。

目前,消费者互联网的红利正在逐渐减少。与此同时,工业互联网、巨人已经渗透到企业和产业的整个链条和整个生命周期。T3出行既有传统汽车公司的基因,又有互联网的基因,在开放行业间和内外联系方面具有内在优势,未来竞争中的后发力量值得关注。

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“T3旅行者”加速,网络变化?

数据显示T3旅游自进入南京以来进展迅速。截至9月底,南京共有3000多辆汽车在运营,日均订单超过5万辆,注册用户超过80万。10月份,T3旅行社相继进入武汉和重庆,这也标志着中国市场扩张步伐的加快。

作为“新入者”,T3旅行正以凶猛的力量到来。一些分析师认为,除了合规运营和车辆联网技术之外,T3 travel的车辆公司背景,尤其是其在产品、技术、质量和成本管理方面的“福气”,将赋予T3 travel更持久的“战斗力”。

另一方面,随着越来越多的新能源汽车“时刻表”

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