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美国波音737MAX的教训很深刻,中国未来需要考虑一个关键问题

www.hufguf.com2020-02-11

仅用了几个月时间,波音737就在200座商用飞机的竞争中从绝对优势地位跌落。2018年10月和2019年3月连续两次严重空难摧毁了波音737最大飞机的安全声誉。全球接地订单也在不断增加,使得这款已收到4000多份订单的主要型号成为侵占停机坪的烫手山芋。

接地波音737MAX

波音737MAX的技术问题在于气动增强系统严重缺乏冗余,导致系统在传感器出现故障时难以人工干预错误判断。这个技术问题是由波音737为适应20世纪60年代机场设施短缺而设计的低速起落架和新型LEAP-1B发动机之间的矛盾造成的。背后是波音公司对波音737平台潜力的不断探索,以控制新型号的成本。在两起严重空难的背后,波音作为负责任供应商的形象也崩溃了。

波音737MAX8

值得注意的是,波音737MAX的问题不仅限于波音公司,负责监管的联邦航空管理局(FAA)也负有巨大的监管责任。一方面,波音737最大飞机的安全性长期以来一直受到美国联邦航空局的质疑,但美国联邦航空局仍然颁发了适航证。另一方面,美国联邦航空局(FAA)的适航认证也存在严重问题,允许波音公司自行完成一些技术认证,这也导致缺乏监管的进一步发酵。相反,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China)已经发布了波音737MAX的停飞令,该命令比美国联邦航空局更专业、更负责。

在联邦航空局监管缺陷的背后是一个更大的结构性问题。我们已经看到,联邦航空局是负责适航认证的主要部门,联邦航空局和飞机制造公司之间存在冲突。就在1997年之后,麦克唐纳道格拉斯公司和波音公司完成了合并,洛克希德马丁公司退出了商用飞机市场。因此,只有一家波音公司留在美国开发大型商用飞机,其几乎所有的技术力量都集中在波音公司。一家庞大而不可替代的大型制造公司的生死,实际上直接关系到美国大型飞机的研发和制造能力。因此,波音的生死本质上是一个战略和政治问题,而不是一个可以解决的技术问题。

因此,正是这种?薮蟮穆⒍显斐闪肆詈娇站旨喙艿难现厝毕荩驳贾铝瞬ㄒ?737最大飞机的两次致命坠毁。如何真正控制大型垄断企业将是一个非常困难的问题。大型垄断企业有影响和削弱国家机构自主权的趋势,但与此同时,新一代技术的研发费用昂贵,非超大型企业无力胜任。这是一个很难解决的矛盾,需要政治上的平衡。随着中国制造业的进步和发展,高端和尖端制造业也将意味着超大型企业的形成。如何对这些企业进行适当的监管也将是我们未来的一个挑战。

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