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众人皆醉我独醒,宝马现阶段不开发纯电动汽车专属平台

www.hufguf.com2020-02-26

温/克里斯

据国外媒体报道,宝马?首席执行官奥利弗齐普斯表示,宝马在现阶段不会为电动汽车开发专利平台。然而,由于灵活的战略指导,宝马完全有信心与目前正在开发电动汽车的主流汽车公司竞争。毕竟,宝马现有的平台可以支持电动汽车、插电式混合动力汽车和传统的燃油汽车。当然,这样的决定也维护了宝马的“选择权”价值。

应该注意的是,这并不意味着宝马不重视电动汽车。2020年是宝马新能源汽车的第一年,许多新能源汽车将进入市场。此外,老对手梅赛德斯-奔驰和宝马使用纯电动平台制造的车型的市场表现不太好,这也可能是宝马在现阶段没有盲目跟进的原因。

仍然不会盲目跟随电动汽车。

做出这一决定的原因更多是因为宝马认为目前使用的“集成”平台可以支持电动汽车和内燃机。Zippo希望延续其前任哈罗德克鲁格(Harold Koruge)的想法,坚持保守的电动汽车投资策略,同时不改变此前的既定路线。

宝马电动汽车的投资策略如此谨慎是有原因的。除了担心欧盟电动汽车政策的不确定性,宝马在建立独立平台方面也遭受了巨大损失。早在2013年,宝马发布了i3,这是建立在一个新的平台上。然而,该车上市后,销量和口碑平平,导致宝马决定停止生产i3车型。宝马还表示,不会将i3昂贵的成本和独特的车身设计延伸至后续的电动汽车。

值得一提的是,以前生产宝马i3的莱比锡工厂已经在原有的i3生产线上投产了新的宝马1系、宝马2系、宝马X1等车型,这也符合拉链的理念,即宝马现有的平台可以支持电动汽车和内燃机。

没有盲目≠没有跟进

尽管现阶段没有推出纯电动平台,宝马已经实现了全球50万辆电动汽车上路的目标,而宝马在中国已经交付了5万辆新能源汽车。根据之前的计划,宝马将在2023年实现25款新能源车型的布局,比原计划提前两年。这25辆新能源汽车中,超过一半将是纯电动汽车。

2020是推动该计划发展的一个非常重要的步骤。宝马将2020年定义为新能源汽车年。根据计划,宝马将在今年第一季度推出三款新能源车型。到2020年底,宝马将能够提供由6个汽车系列组成的新能源汽车产品系列,包括2辆纯电动汽车(i3、iX3)和4辆插电式混合动力车(X1、X5、5辆插电式混合动力车和i8)。

值得一提的是,纯电动车ix3将从中国沈阳的生产基地下线。它不仅能为中国消费者提供良好的旅游体验,还能出口到世界其他市场。然而,由于疫情的影响,宝马的铁西工厂现已进入关闭状态。这些纯电动汽车能否按时进入市场还有待观察。

金钱是万恶之源

现阶段不开发纯电动汽车专用平台的决定也与经济水平密切相关。宝马高管乌多汉勒(Udo Haenle)表示,建造一座全新的电动汽车工厂将耗资约10亿欧元(约77亿元人民币)。如果对现有工厂进行翻新以生产电动汽车,只需要300万欧元(约合2300万元人民币)。无论是在开发还是制造成本方面,使用现有平台都是有利可图的。

从财务角度来看,宝马的做法是可以理解的,但据信宝马的做法可能会导致其产品缺乏竞争力,因为竞争对手如梅赛德斯-奔驰和奥迪已经在开发电动汽车的专有平台。作为回应,拉链公司认为,开发电动汽车专用平台并不是实现其产品竞争力的必要措施。现有平台也能满足这些要求,亨勒还表示,宝马不会在影响用户驾驶体验方面做出任何妥协。

原因之一是竞争对手使用纯电动平台制造的模型市场表现不佳。去年11月,奔驰EQC

从市场和利润目标来看,宝马使用“集成”平台生产电动汽车也是明智的。因为在市场转向电气化的初期,生产工厂可以快速改造生产线,以满足燃料驱动和电池驱动汽车的制造需求,而成本节约将为他们的车型在市场上带来更多的价格优势。此外,宝马目前选择不开发纯电动汽车专用平台,这是可以理解的。

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