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美国黑鹰战力如何?可在复杂气候下飞行,直20都无法媲美

www.hufguf.com2020-02-15

首先,让我们谈谈UH60黑鹰直升机。UH是通用直升机的意思,AH是武装直升机的代码。UH60用于取代其前身UH-1 Ishu。后者,美国陆军头上的M16步枪和M1头盔几乎构成了越南战争的象征。对于通用直升机来说,不仅需要多任务执行能力,还需要超强的战场生存能力。UH60是越南战争经历的产物。它被命名为“黑鹰”,也赋予了它的印第安人英雄气质。自1979年服役以来,黑鹰在通用直升机领域占据了30多年的领先地位,这是它的卓越表现。

“黑鹰”旋翼采用钛合金主梁。整个转子填充有蜂窝状复合材料,能够承受23毫米机枪的攻击。同样的技术也适用于AH64。事实上,从外形上看,AH64和UH60非常相似。低机身减少了侧面和前部的投影面积,因此中段轨迹的概率要小得多。即使一个三面挡风玻璃被击中,也只会损坏被击中的玻璃,这可以防止“悲剧”的全面破裂。当然,关键部件必须配备防弹凯夫拉尔装甲,只有这些关键部件没有损坏,直升机才能被控制。

直升机的尾梁(尾部)有两种配置。一是尾梁和腹部在同一个平面上,尾旋翼的高度不高于旋翼平面(旋翼盘)。另一个是尾梁细长,与发动机成一直线,位于转子盘下方。为了不与转子碰撞,尾梁(尾部)比转子长。因此,这种布局的尾旋翼高于旋翼盘。“黑鹰”是前一种设计,它降低了机身的垂直高度,降低了飞行阻力,降低了机身的整体重量,降低了飞机的重心,使整个机身形成一个“完美”的流线型。由于尾轮安装在尾桨下方,它远离前轮,使直升机着陆更平稳。

后一种设计没有这个优点。对于一架10吨重的直升机来说,它需要快速地被击中、撤回并进入战场,采用前一种设计几乎是不可避免的。后一种设计对中型直升机更有利,因为可以提供尾门来方便跳伞和运送物资。最具代表性的是米171中型直升机(其最大起飞重量KG)。然而,即使黑鹰使用许多先进技术,问题仍然会发生。1991年,一只黑鹰在西藏被下洗气流撞向一座山,造成13人死亡。在波塞冬之矛行动中,沉默之鹰撞上了沙漠夜晚的气流,直接击中了本拉登的院子。

因此,提高黑鹰处理复杂气流的能力已经成为中国航空工程师的共识。因为当黑鹰遇到复杂的气流时,前桨和后桨之间的速度(升力)差异变得更加明显。参考顺流/逆流航行的例子,我们可以理解,前桨的速度是转子的线速度和飞机的前进速度之和,而后桨的速度正好相反。拍打铰链消除了这种影响。具体的技术原理可以在我之前的文章中看到。当然,增加转子的数量也是抵抗这种气流变化的最佳方式,因为在相同的发动机功率下,升力肯定会随着转子的增加而增加,抵抗湍流的“强度”也会增加。

黑鹰尾桨的动力来自涡旋发动机,并通过传动轴和转向器传递给尾桨。黑鹰的机身和尾梁在一个平面内,从侧面看是一条直线,而直长为20的尾梁(尾部)明显“靠近”机身中部,因此在机身和尾部的连接处有一个明显的“缝隙”。直20发动机位于机身顶部。如果发动机的尾部“下沉”得很厉害(像一只黑鹰),连接发动机和尾部转子的传动铰链的角度肯定会太大,这与汽车传动轴相对于地面的角度相似。如果这个“角度”太大,铰链处的动力“转向”损失将会增加。

因此,机身底部和尾梁(尾部)不在一条直线上的设计出现了

最后,20直人和黑鹰有区别。直20的驾驶舱有两个挡风玻璃,而黑鹰有三个挡风玻璃。UH60M黑鹰昨天坠毁,这是自去年以来台湾发生的第二起事故。因此,美国人的技术也有“疲劳时间”。直升机的腹部无法识别,几乎直接撞到地面,完全“粉碎”,表明直升机的旋翼没有提供动力。我相信所有这些问题都已经在Zhi20中解决了。

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